2024年同济大学非全日制研究生招生考试《交通运输工程基础》考试大纲

　　一、基本原则

　　同济大学硕士研究生《交通运输工程基础》科目入学考试的基本原则是将其定位为"交通信息工程及控制"、"交通运输规划与管理"、"道路与铁道工程"三个二级学科的专业基础平台科目，重点测试考生观察问题、理解问题、分析问题和解决问题的综合能力。提出本考试大纲的目的是帮助考生系统地复习《交通运输工程基础》，引导考生正确地理解与掌握交通运输工程的基本概念、基本知识与基本技能等。

　　二、考试范围

　　第一部分：综合交通运输基础

　　(一)总体要求

　　深入理解综合交通运输系统的基本概念、组成和特点，了解我国综合交通运输系统的发展过程、现状、成就和未来方向以及不同运输方式的特点和适应性。

　　(二)基本概念

　　综合交通运输系统的概念、定义、性质和作用。

　　综合交通运输系统的组成和特点。

　　我国综合交通运输发展现状。

　　我国综合交通运输发展趋势和要求。

　　综合交通运输系统的内涵、体系结构与性能指标。第二部分: 以下 A、B、C、D 四组内容任选其一

　　A 组：交通工程理论与方法

　　(一)交通流理论

　　驾驶员、行人、非机动车和机动车辆的交通特性：基本概念、特征指标、影响因素。

　　交通流三参数宏微观特性及关系：流量、车头时距、地点速度、平均速度(时间平均速度、空间平均速度)、密度;机动车交通流三参数关系分析(基本图);行人交通流和非机动车交通流三参数关系。

　　通行能力与服务水平：公路、城市道路、非机动车与步行设施的通行能力基本概念、通行能力影响因素及其分析方法;服务水平概念、服务水平影响因素，服务水平描述指标及分析方法。

　　交通流的随机分布特征：连续流、间断流的特征描述;离散型分布(如描述车辆到达的泊松分布、二项分布、负二项分布等)，连续型分布(如描述车头时距的负指数分布、移位负指数分布、爱尔朗分布等)。

　　交通冲突及交通流穿越概率分析理论：交通冲突基本概念及描述方法，间隙穿越的概念，穿越概率分析;次路通行能力计算方法。

　　跟驰模型：跟驰行为的特征;刺激-反应模型的基本原理;跟驰模型的稳定性。

　　交通流波动理论：波动理论的基本原理、波速计算、波动理论应用(如计算排队长度、排队消散时间等)。

　　排队论：排队论基本原理， M/M/1 排队模型参数计算。

　　由于篇幅有限，无法为同学全面展示，想要了解更多，请点击下面附件进行下载。

　　交通运输工程基础.docx